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紅星新聞發布時間：17-09-1922:43明（20）日起，《四川省民用無人駕駛航空器安全管理暫行規定》（以下簡稱《規定》）正式實施。今后，在四川購買無人機必須實名制登記，無人機操作人員也必須依法取得與飛行活動相對應的駕駛員資質。（詳細報道請查看：《9月20日起 四川購買無人機實行實名制 駕駛員要考駕照）線下銷售登記有序進行早在今年上半年，民航局就下發了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規定》，要求6月1日起，在我國最大起飛重量為250克以上（含250克）的民用無人機的擁有者必須進行實名登記。此次四川新規關于實名登記的部分其實是對這一要求的重申。因為民航局的規定已執行數月，多數實名登記情況普遍執行較好。近日，成都商報記者以購買者的身份走訪大疆無人機在線下的多家門店，工作人員都表示銷售環節需要按規定進行登記。大疆成都數碼廣場門店的工作人員表示，“除了購買時對用戶進行登記，一臺新機要飛行使用，用戶必須在大疆的飛行系統注冊賬號，同時按照提示對無人機進行激活，否則根本飛不起來。”同時，除了銷售做到實名登記，還會提示用戶到民航局的無人機注冊系統注冊，并打印實名登記標示進行張貼，盡到告知義務。盡管商業網站上有無人機實名制登記的提醒，但成都商報記者在大疆無人機官網、京東等平臺上發現，不提供個人真實姓名和電話依然可以買到各類無人機。對此，大疆品牌部門回復成都商報記者表示，“消費級產品存在銷售方式的特殊性、相關的法律和信息安全的風險，在購買環節記錄身份信息并不能保證關聯到真正使用責任人。我們希望可以采取用戶實名登記激活的方式，以確保產品和使用責任人關聯在一起，同時也能提供便利，精簡流程。”無人機銷售暫受影響從“禁飛令”“實名制”再到對無人機操作人員要有駕駛執照的要求，今年以來，對無人機的管理可謂越來越嚴格，對無人機的銷售也不可避免地造成了影響。大疆品牌部門相關負責人告訴成都商報記者，“從結果來看對于銷售的確還是存在一定影響，但目前還沒有具體數據。”成都某大疆門店的工作人員則向記者介紹，“之前每個月能賣30多臺無人機，現在只能賣一半的量。”不過該工作人員表示，銷售對專業用戶影響不大，因為專業用戶的無人機使用場景多為非城市，受到沖擊的主要是普通無人機愛好者。或帶火駕駛資質培訓行業這次新規要求今后無人機飛行需要取得相應證照，那么無人機飛行證照目前培訓現狀如何？郫都區一家無人機培訓機構云動通航相關負責人王先生告訴記者，無人機飛行證照主要是中國航空器擁有者及駕駛員協會的駕駛員培訓合格證，一般分為多旋翼、直升機、固定翼三種無人機駕駛機型。“因為培訓周期長，需要全脫產培訓20—30天，收費也不菲，根據不同機型需要1—3萬元，因此一般都是專業無人機使用者來培訓，很少有普通無人機愛好者。”黃先生介紹，目前全川大概有16家無人機培訓機構，但總共每月只有30—40個人接受培訓。云動通航8月份就沒有培訓學員，9月目前只有一個。黃先生表示，此次新政出臺，如果后續相應輔助政策更進到位，肯定會給無人機證照培訓行業帶來很大改觀。“畢竟多數情況下，要有證才能飛了，這是硬性規定。”但黃先生也表示，政策執行過程中，也要防止有人鉆漏洞，“比如有的拍攝公司，在無人機飛行報備過程中，或許全公司就只有一個人有飛行證照或者到外面去借一個證照，通過這個證照報飛成功，實際操作飛行的人有沒有證照很難管控。”一位通航專業人士則介紹，無人機證照培訓未來走火的趨勢，除了政策的硬性規定，更多的還在于無人機運用的廣泛領域。“據估測，到2020年我國需要的無人機操作維護等人員可達百萬人。”不過，該通航人士呼吁，新規出臺后，關于無人機飛行區域管控空域、報備空域和自飛空域的具體劃定，希望能盡快出臺。“讓無人機擁有自己明確可飛的空域，才能既保障民航安全，又不影響無人機行業的發展。”成都商報客戶端記者 劉久林 攝影報道

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